天橋立-北近畿丹後鐵道一次坐到赤松號、黑松號、丹後の海,非常心滿意足－lulu-愛吃的生活

來到丹後地區,當然最主要是要搭乘丹後鐵道的觀光列車,當然希望青松號、赤松號、黑松號都能搭到(尤其是甜點列車,是我們的目標),不過到了七月-九月觀光列車有些路線及黑松號的餐車,有所變動,本由福知山開出的甜點列車,變為由天橋立10:22分發車往西舞鶴方向的甜點列車於12:02到,我們時間根本無法配合.

北近畿丹後鐵道 Kyoto Tango Railway,行駛於京都近郊地區丹後半島的鐵路,原由北近畿丹後鐵道股份有限公司經營,又叫KTR,2014年5月由經營旅行社的willer alliance 子公司willer trains經營,目前有三條路線.

1.宮舞線西舞鶴-宮津(藍色) 2.宮豐線宮津-豐岡(橘色) 3.宮福線宮津-福知山(綠色) (官網查詢)

不過我是2016年去的,現在有稍許的變動,最好是再上官網查詢,目前黑松號暫停營運到2018年2月才會再開始行駛.

從京都到天橋立大約2H30分,這次除了去傘松公園外,最主要是要搭北近畿丹後鐵道的復古觀光列車,青松號(沒搭到)、赤松號、黑松號,意外搭到丹後の海,裡面的設計裝潢都是出自鐵道設計師水戶岡銳治,三個月前才能預定赤松號及黑松號,青松號不須預約,赤松號及黑松號要先上網預約,需先登錄成為丹後鐵道會員,只要輸入mail及密碼建立帳號,再來就是上丹後鐵道官網預約你想搭的班次,因為都是grace預約,流程我並不清楚,不過預約購票後會收到一封確認信,列印出來後,到西舞鶴拿著確認信找站務員換整理劵.

因我們是拿山陽&山陰周遊劵,所以我們只能搭到園部,園部到綾部需再付費,不過京都車站JR綠色窗口的站務小姐並沒另外收取這段費用,就讓我們直接坐到綾部換車,從京都搭7:32分Kinosaki 1號車,31月台往綾部的車班,約8:38分到綾部,在綾部換車改8:51分往西舞鶴,中間只有13分衝出車站買票,另外把從天橋立➡京都,京都➡名古屋(因為明天就要搭機回國,所以今天要趕回名古屋)的車票買好,真的很趕,還好綾部車站的站務小姐的幫忙,讓我們有趕8:51分的車次,9:13到達西舞鶴.

海之京都Pass已於2016年11月停用,2017年4月10日起可使用JR west rail Pass的關西廣域周遊劵、關西&廣島地區鐵路周遊劵、關西&北陸地區鐵路周遊劵,並將範圍擴大到鳥取、京都丹後鐵道、貴志,就可以直接搭京都丹後鐵道的列車及西日本JR巴士,真是太好了.

綾部車站月台,是我們要搭的8:51分.

丹後黑松號

採劃位預約,行駛:天橋立-豐岡,運行日:五、六、日及國定假日(一天三班)

丹後赤松號

有二節車廂分自由席及指定席(須上網預約,不須劃位), 行駛:西舞鶴-豐岡,運行日:每天(一天兩班)

丹後青松號

不須預約劃位,全車是自由席,行駛:運行日:每天(一天四班)

因為不同的車次所經過的地方也不一樣,所以還是要上官網查看.

觀光列車預約官網: https://trains.willer.co.jp/matsu/train/

丹後鐵道官網: https://willerexpress.com

到西舞鶴車站,我們趕去買海之京都pass(已於2016年10月停售),站務先生並沒要求我們提供關西廣域周遊劵,才能買海之京都pass,因我們是拿山陽&山陰周遊劵,買到海之京都pass,順便把預約赤松號及黑松號的確認信換整理劵,kyoto sea area pass 1 day 大人JPY1600.00,小人JPY800.00 ,真的非常划算,可使用範圍:

天橋立觀光船:宮津碼頭-一の宮駅來回.

登山纜車/登山吊椅府中駅-傘松.

免費租借腳踏車

丹後鐵道全線.

海之京都Kyoto sea area pass JPY1,600.00,搭配關西廣域周遊劵,才可購買海之京都Pass,可在福知山、西舞鶴、宫津、天橋立、豐岡等站購入,不過我們拿的是山陽&山陰周遊劵,西舞鶴站務人員並沒要求我們拿周遊劵給他看,就直接把海之京都pass販售給我們,Kyoto sea area pass(已於2016年10月停售)

剛好遇到丹後鐵道的列車.

看到丹後之海Tango No Umi的特急列車停在月台上,起初以為是青松號,後來才知道是2015年11月13日開始運行的丹後之海,每天運行往返京都➡天橋立.

官網: http://trains.willer.co.jp/tangonoumi/

赤松號

我們搭的是10:27分往豐岡方向的赤松號.

行駛於天橋立與西舞鶴的觀光列車採預約制沒劃位,是由鐵道設計師水戶岡銳治所設計,可於天橋立與西舞鶴之間中途下車一次,(西舞鶴、四所、東雲、丹後神崎、丹後由良、栗田、宮津、天橋立),內部裝潢非常的活潑華麗,並沒有發紀念證,所以是蓋在筆記本上,中途經過由良川會停下車來供您拍照.

赤松號 AKA Matsu

10:27分的赤松號提早進站,大家馬上拿起相機猛照,赤松號有2節車廂,一節是自由席，一節是指定席,因為指定席外觀是紅色裡面裝潢也非常的活潑鮮艷,大家相機喀嚓聲不斷,指定席需再付JPY310.00(現是JPY540.00),赤松號並沒有劃位,上去坐自己愛坐的位子,這是媽媽選的有點日曬.

紅色車身真的深得人心,還沒靠近大家一直猛拍照.

內部裝潢看起來也是非常的可愛.

上車前服務小姐會看整理劵,沒劃位隨便坐,進去會先看到一座沙發椅可以拍照,後面就會看到這個吧台,有販賣當地簡單的零食、飲料、小點心及紀念品.

洗手間非常的乾淨舒適.

甜點列車.因時間無法配合.

我們的位置在最後面滿席,座席有不同的形態,沙發座椅2人座、4人座、整排木頭椅,座位方向,向內、向外或對看.

赤松號紀念戳

因為客滿不好意思到處照相.

到丹後由良的由良川時,列車會停下來,讓你拍照.

由良川

栗田灣的奈具海岸

點了一杯冰紅茶及蜜柑汁,沿途服務小姐會用日文介紹景點,也會過來幫你合照.

上車拍拍照,聊聊天一下就到天橋立.

再照一次車頭.

丹後黑松號Tango Kuro-Matsu 地酒會席 Tashinami 從天橋立往西舞鶴.

因為七月丹後的觀光列車有所變更,黑松號共有三種體驗,都是使用當地食材所做成的餐點,原本我們想搭的早上由福知山開出的甜點列車,因為時間改變,無法配合,中午的午餐列車從西舞鶴開出,我們已到天橋立,所以放棄,唯一可以配合的黑松號只剩下,下午15:22-18:01的地酒會席,1人JPY6500.00,硬是會起酒疹的我們二人還是預約了,因丹後地區是有名的日本酒產地.

黑松號乘車證及紀念戳章.

看到黑松號,大家一陣興奮又是猛拍照.

黑松號 Kuro Matsu

一樣是由鐵道設計師水戶岡銳治設計,只有一節車廂,車身是全黑色的設計,裡面是沉穩的木頭裝潢,跟赤松號活潑明亮的設計大不相同,裡面沒照太多的照片,因為這輛黑松號也是滿席,我們的座位在後面,一邊是二人座,另一邊是四人座.

這邊是四人座位.

另一邊是二人座位.

大家陸陸續續上來,所以不好意思到處拍照,服務小姐會稍微解說一下,其實沿途也是會講解介紹,真的聽不懂,而且幾乎都是日本人.

因有劃位桌上已放上黑松號的乘車證以及酒品、便當、酒藏的簡介給你參考.

料理是使用當地食材做成九宮格的料理.

日本酒的介紹,當時並不知道我們會品嚐到這丹後地區六個地方的酒品.

先是酒粕冰淇淋,這個冰淇淋非常的好吃濃濃的酒香,也非常的清爽,媽媽已經在制止我們二人吃了,因為是酒粕製成的冰淇淋,怕我們二人又會起酒疹,我們依然把他吃光光,我想應該還好.

黑松號地酒會席走的路線跟早上赤松號是一樣的,只是起始站顛倒而已.

栗田灣

丹後神崎

丹後由良站

沿途服務小姐一樣會解說及幫你拍照.

再來就是在丹後由良站停靠,下車去參觀白嶺酒藏的天之藏,不過這一趟路真的有點遙遠又熱,如果有點年紀腳程慢的人要考慮,像媽媽就頻喊累太遠,我們是走在最後面,後面跟著一位站務人員,頻頻請我們稍微加快腳步,因為我們已落後人家很多,今天地酒見習是位於丹後由良的白嶺酒造天之藏,創業於1832年,從江戶時代傳承傳統的手法釀酒,進入天之藏酒藏裡面工作人員會介紹酒藏歷史由來以及參觀釀酒廠,並試喝釀酒廠的二種地酒,這二種是不同風味,一個比較濃烈,另一個比較溫順,雖然不懂酒,但是還是可以喝出不同處,媽媽又在喊我不要喝,因為二小杯喝下去,她說這酒酒精濃度雖不是很高,但是不同酒混著喝,不大好,但又沒地方把酒倒掉,當然是喝下去,參觀介紹完後會帶我們到販賣部,其實還可以試喝其他酒品,再決定要不要買,我們只買了這個草莓蘇打水,晚上在飯店就把她喝光了,還不錯,畢竟飲酒過量、有害健康,我買這個酒粕餅乾,我看同車的人都有買酒回去,我們算是買最少的了,再走回黑松號開始我們的地酒會席.

買了一個跟酒沒關係的飲料.

餅乾還OK!

我們又是最後上車.

桌上放了6種丹後地區的酒品及九宮格的便當,是使用當地食材做成的,不同的菜色可搭桌上的地酒.

這是九宮格會席料理,看起來非常地可口,每種料理有適合搭配的酒品,這個會席料理的味道真的很棒,各有風味,再搭配各種不同味道的酒,很棒的體驗.

丹後六個地區的酒藏,口感都不相同,喜歡品酒的人,非常推薦.

這六種不同口味的酒,我蠻喜歡其中的三種,不過我已忘記是哪幾個?

我並沒全部喝完這六杯酒,因為還真的很怕起酒疹,事實上我隔天就開始癢了,但是這次發作不是很快,大多中在脖子、手臂、背部、肚子上,我隔了很多天發現紅腫面積越來越大,也越來越癢,只好去看醫生,這次真的很慘,一個月後才全部消退,果真不聽老人言,吃虧在眼前.哈哈哈!

一樣在由良川上的由良川橋停下來讓我們拍照.

吃完會席後,黑松號會有紀念品提供你購買,酒沒買,買了這個黑松號的環保杯當紀念品.

往西舞鶴的方向前進,18:01分到達西舞鶴,剛好搭上往京都方向的車,以為是青松號,後來才知道是丹後之海列車,是2015年11月13日開始運行的丹後之海,每天運行京都➡天橋立往返.

Tango no umi 丹後之海,一樣也是鐵道設計師水戶岡銳治先生所設計,往返於京都-丹後的特級列車,人非常的多,走道幾乎站滿回京都的人,發現綾部的站務小姐有幫我們劃位,不過座位顏色跟前面的座位顏色不一樣,好像是博愛座,對了一下車廂號碼沒錯,不過我還是第一次看到日本人吵架,因為到中途站務人員開始查票,我前面的一位阿伯沒劃位,但是坐在位置上,站務先生請他起來,我是聽不懂他們在講甚麼,爭執很久那位阿伯終於起來,記了站務人的名字,往後走,這是要去客訴嗎?一會另一位站務先生來了,換了剛剛這位站務先生( 真的被客訴?好無辜),我好怕被叫起來,因為真的是博愛座,站務先生查了票,並沒叫我們起來.